日本汽车市场如此“鸡肋” 比亚迪为何要死磕

这股弥漫在整个日本汽车产业界的“隐形担忧”，最明显的证明是日本国内的汽车媒体选择轮番向铃木汽车和丰田社长提出“比亚迪做K-Car”相关的问题。 在使用场景上，K-Car也非常适合电动化，根据日本汽车媒体的调研，90%的日本汽车用户平均每天行驶50公里或更少，目前日本仅有的几款电动K-Car已经装备了20kWh及以上的电池包，已经能够支撑车辆行驶180公里以上，充分满足用户的续航需求。 在2025年8月的首次国内媒体专访中，比亚迪亚太总经理刘学亮就曾向虎嗅汽车指出，日韩市场作为全球最严苛的消费环境，若能通过当地消费者的“检验”，将助力比亚迪乃至中国品牌在全球范围内重塑形象，最终成为真正的国际化品牌。