南航“很急”：减配座椅、封杀代理 为的是填平600亿亏损黑洞？

值得关注的是，渠道调整的同时，南航在客舱服务端的另一项“成本改革”也正引发争议，近日南航部分航线更换的“超薄座椅”被乘客吐槽“硬如火车座”，公司回应称其为“符合行业趋势的轻薄型座椅”“不代表廉价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。 一边收缩第三方销售渠道，一边推进硬件“减配”，南航的连环动作背后，一定程度上折射出航空业当下所面临的成本压力与转型困境——财报数据显示，2020年—2024年，南航累计亏损615.32亿，尽管2024年亏损收窄，但仍未扭亏为盈。 江瀚认为，针对旅游散客增多的情况，南航可以进一步优化针对旅游市场的产品和服务，例如推出更多适合旅游群体的套餐，包括机票与酒店、景点门票等的组合优惠，提高旅游散客的购买意愿。