梅赛德斯-奔驰暂时搁置L3级别自动驾驶 转向推广新一代L2+系统

奔驰发言人托比亚斯·米勒表示，公司不希望在明知几年内会推出客户收益更高的新系统的前提下，继续提供一套“对客户意义有限”的方案。 在发展 Drive Pilot 的过程中，奔驰曾以“全球首个量产 L3”的身份大肆宣传：2023 年媒体测试时，体验者在车辆行驶中可在中控娱乐屏上游玩《俄罗斯方块》或观看 YouTube 视频；2024 年，德国境内允许该系统运行的最高时速已从 64 公里/小时提升至 95 公里/小时。 在此背景下，奔驰此次暂时叫停 Drive Pilot，转而把资源投向覆盖城市通勤、但仍保留驾驶员主责的新一代 L2+ 系统，被视为对自动驾驶产品策略的一次重要调整，也折射出整个行业在安全责任、监管环境与商业落地路径上的持续权衡。