为了能够实现对外宣传的“10年100万次”的预期寿命目标，据说去年时代电服专门将整个换电站的关键动作机构全部拆散，以“更高负载”的方式（例如两倍负载动作50万次），进行了全生命周期的疲劳测试。 最后是给乘用车市场带来的变数，在如今因为“同质化”而高度内卷的主流乘用车市场，自主车企普遍将宁德时代的换电业务视作一个正向的“特性”和“变数”，因此也在合作上展现出了极强的意愿。 在晚上没有多少车的路上，用着峰谷最便宜的电，以最高的安全性和最低的成本完成关键环节的运输，可以说极具想象力。
Author: 李赓
Published at: 2025-08-04 22:48:03
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