转型方案的第一步是 i 品牌所代表的“Project i项目”，第二阶段始于同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，提供多元的动力选择，在前两个阶段，宝马的转型还不够彻底，一些车型还是“油改电”，智能化做得也不好，但新世代车型会搭载宝马过去几年卧薪尝胆后做的全新技术和产品，呈现一个全新面貌的宝马。 新世代概念车搭载了一套分布式的四电机系统，最大可输出18000牛米的轮边扭矩，结合主动空气动力学系统，能够提供最大1.2吨的下压力，增加轮胎与地面的摩擦力，而悬挂系统根据坡面的起伏和车辆重心的变化，动态调整悬挂阻尼与行程，维持车轮与地面的最佳接触状态。 和宝马处境类似的奔驰也是这么做的，康林松已经开始说，中国是奔驰的第二故乡，而奔驰不是“在中国，为中国”，而是升级成“在中国，为全球”，把奔驰在中国学到的东西，用在全球竞争中。
Author: 肖漫
Published at: 2025-04-30 01:52:20
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