Na realidade, a Gläserne Manufaktur nunca foi uma autêntica fábrica, pelo menos para o e-Golf e para o ID.3, pois não possui zona de estampagem, de pintura ou de montagem dos motores e transmissões, assumindo-se antes como um salão de exposições ou uma espécie de montra onde os clientes são convidados a assistir ao final da montagem dos seus veículos num local marcante. As carroçarias do e-Golf e do ID.3 chegavam a Dresden através de uma linha de comboio específica, já formadas e pintadas, vindas de Wolfsburg (e de Zwickau, para os ID.3), sendo que era também pela via ferroviária que os veículos ali produzidos — à razão de 6500 unidades/ano, o que corresponde a cerca 25 ID.3 por dia (com cinco dias por semana ou 260 dias de fabricação por ano) — eram introduzidos no sistema de distribuição dos Volkswagen novos. Concebida mais como salão de exposições do que fábrica de carros, a Fábrica de Vidro vai transformar-se num centro de inovação em que a Volkswagen tem como parceiro a Universidade Técnica de Dresden 8 fotos
Author: Alfredo Lavrador
Published at: 2025-12-08 22:09:48
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