Mergulhando mais a fundo no porquê, descobri que o que me atrai no design da marca não é sua assinatura mais tradicional, isto é, o “duplo rim” da grade dianteira. O verdadeiro encantamento pelo design da fabricante bávara sempre foi algo de menor expressão, que nem é exclusividade da dita cuja, mas aparece em todos os seus sedãs, cupês, wagons e cabrios: a distância proeminente da caixa de roda dianteira para o gap da porta. Em um mundo onde a eletrônica monitora e remedia tudo, ainda me dou ao direito de gostar de carros com arquiteturas construtivas mais bem elaboradas, inclusive na distribuição de massas entre os eixos, como é o caso (ideal) de um motor entre eixos ou ainda um central-dianteiro.
Author: Guia do Carro
Published at: 2025-09-28 11:59:30
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