À época, tratava-se de uma versão a bateria do SLS AMG, que já conhecíamos com motor a combustão, em que foram montados motores eléctricos com 740 cv e uma pequena bateria de 60 kW, o que dava apenas para percorrer 250 km em NEDC, o equivalente a cerca de 170 km de acordo com o novo e mais actual método europeu WLTP. Agora, a Mercedes-AMG prepara-se para agitar as águas e lançar um modelo capaz de envergonhar modelos como o Porsche Taycan, que na versão mais potente, a Turbo GT (253 mil euros e 0-100 km/h em 2,3 segundos), debita 1034 cv, veículo eléctrico que disputa o estatuto da berlina mais desportiva com o Tesla Model S Plaid (110 mil euros, 0-100 km/h em 2,1 segundos e 1020 cv). Sabe-se já que a berlina e o SUV desportivos eléctricos não irão envergar a sigla EQ da Mercedes, que identifica os modelos eléctricos da marca, sendo que o construtor espera que estejam prontas (nos fornecedores) novas baterias mais pequenas e com 40% mais energia, o que terá de ser confirmado.
Author: Alfredo Lavrador
Published at: 2025-05-10 22:39:12
Still want to read the full version? Full article
