a jeep como marca e deveras interessante foi modelo tipo de veiculo e marca e sobreviveu sendo produzido por mais empresas do que possamos contar cj5 jeep classico o caminhao militar para carregar meia tonelada da segunda guerra era um projeto da bantam herdeira da austin na america mas apesar de produzido pela willys e pela ford emerge no pos guerra na willys como um modelo de carro o jeep civil o willys jeep a willys e vendida para a kaiser formando a kaiser jeep em 1953 em 1970 e comprada pela american motors onde fica ate 1987 quando toda a amc e comprada pela chrysler e todos sabemos quantos donos a chrysler teve desde entao daimler fiat e finalmente agora a corporaçao que atende pelo nome de stellantis wagoneer um dos suv pioneiros ainda chassi separado mas tem mais o jeep civil foi licenciado para o mundo todo foi feito pela willys no brasil a kaiser na argentina a mitsubishi no japao a tata na india hotchkiss e depois renault na frança e francamente criou um tipo de carro o tal do jipe um land rover de 1948 o que e senao uma copia em aluminio rebitado o cherokee original tamanho grande wagoneer 2 portas independentemente de quantos donos teve porem a jeep permanece um exemplo de fidelidade a sua missao sempre fez as mesmas coisas que sempre fez se e que me entendem e perdoem e um dos raros casos modernos de fidelidade filosofica na industria ainda que carros como o renegade causem uma certa preocupaçao ajuda o fato de que o tipo de carro que faz e o mais popular hoje mas nao lhe tira o merito foi justamente a jeep uma das marcas que popularizou esse tipo de carro se voce criou um tipo de coisa nao pode ser acusado de plagio pelo menos xj um novo e mais moderno cherokee a partir de 1984 originalmente existiam dois suv da jeep o cherokee e o wagoneer o primeiro era duas portas e o segundo quatro e ambos eram suv’s grandes baseados em picape chassi separado no idioma das blazer e bronco nos anos 1970 nos anos 1980 porem algo novo era necessario mais moderno mais economico e compacto um downsize do cherokee e da wagoneer basicamente grand cherokee 1992 seis em linha este novo cherokee xj lançado em 1984 estava destinado a ser um classico primeiro existia o desenho da carroceria ate hoje admirado e o ultimo desenho do famoso dick teague que chegou em produçao antes de sua aposentadoria o designer robert cumberford escrevendo para a revista automobile americana disse possivelmente o melhor desenho de suv de todos os tempos e o paradigma ao qual todos os outros aspiram era tambem muito menor e principalmente agora uma carroceria monobloco sem chassi separado o que imediatamente o tornou um carro melhor era sensivelmente menor em todas as dimensoes um carro que aos 4200mm em um entre eixos de 2576mm estava mais para uma parati de salto alto do que um caminhao sem caçamba como seus antecessores ainda assim o monobloco garantia 90% do espaço interno do carro anterior a suspensao dianteira com molas helicoidais e 5 links mas ainda de eixo rigido era bem mais moderna tambem complementava uma traseira com molas semi elipticas mas uma capacidade off road superior com angulos de ataque e partida superiores e quando mais tarde recebeu o seis em linha amc de 4 litros e 190cv era algo inedito entre carros desse tipo rapido pesando ao redor de 1500 1600kg dependendo da versao e com cambio automatico ainda assim fazia o 0 96 km/h em 8 5 segundos uma perua off road sim mas tambem rapida pacas; o americano adorou o carro foi um tremendo sucesso e colocou por muito tempo a jeep no topo da nova categoria de suv compacto o jeep wagoneer antigo continuou em produçao por um tempo agora como grand wagoneer mas o resto da linha foi toda substituida pelo xj em 1986 como e praxe na industria porem inicia se o projeto de seu substituto o projeto inicialmente chamado de xjc a suspensao do grand cherokee 5 links previa uma evoluçao do xj com suspensao traseira agora tambem 5 link com molas helicoidais num carro ligeiramente maior medindo 4539 mm num entre eixos de 2690 mm mas entre 1987 e 1988 tudo muda a amc e comprada pela chrysler lee iacocca iconico lider da chrysler rapidamente integra as duas engenharias numa so com demissoes grandes envolvidas e resolve adiar o lançamento do novo cherokee antes marcado para 1990 mais que isso decide que o cherokee corrente xj que vendia muito bem permaneceria em produçao como modelo de entrada; o novo cherokee seria um grand cherokee vendido mais caro para isso ordena reprojeto de varios itens e a adoçao do v8 chrysler la injetado como opcional ao seis em linha amc lutz entra no cobo hall isso e um lançamento o novo projeto de fazer dois carros diferentes aumentou o tamanho dele era necessaria outra fabrica contrariando todas as tendencias de entao a patriotica chrysler de iacocca cria uma fabrica nova em detroit numa epoca em que estava esvaziada uma volta a chrysler que demitira tanto na regiao volta a contratar; so por isso um projeto muito importante a nova fabrica de jefferson north na avenida jefferson no centro de detroit e a ultima grande fabrica inaugurada na cidade moderna ecologicamente e ergonomicamente era um retorno incrivel para detroit tanto que para lançar o carro bob lutz com o prefeito de detroit no passageiro dirige o carro da fabrica ate o cobo hall para o salao de detroit chegando la sobe as escadas e entra no pavilhao quebrando uma parede de vidro na fachada uma das mais lendarias apresentaçoes de carros novos da historia cheia de significado e esperança e mesmo com o gigantesco gasto da fabrica ainda foi um sucesso o resultado nao podia ter acertado o mercado de forma melhor o cherokee xj reformulado e barato vendeu tambem que continuou sem substituto ate 2001 algum tempo depois de seu planejado substituto o grand cherokee zj ser substituido por uma nova geraçao em 1999 e o novo grand cherokee foi um absoluto sucesso em todo mercado em que atuou do brasil a europa onde era fabricado nas instalaçoes da magna styer sob contrato e oferecido com um diesel italiano da vm motori nao era para menos um carro realmente util em toda situaçao era luxuoso e e sofisticado airbag cd player e abs eram de serie algo inedito entao na categoria mas nao ficava so nisso claro de bancos e retrovisores aquecidos ao controle de temperatura ambiente automatico tinha todas as caracteristicas de um carro de luxo mas era uma perua com todas as vantagens de versatilidade para carga/passageiros que isso gera mas tambem existia seu excelente compromisso de conforto/estabilidade o desenvolvimento da suspensao foi cuidadoso e bem feito resultado na melhor suspensao de eixos rigidos ja criada ate entao afinal de contas a jeep podia querer os eixos rigidos para o off road; mas os concorrentes ja começavam a usar suspensoes independentes entao apenas um comportamento primoroso do sistema calaria a boca dos criticos; incrivelmente conseguiram na frente e atras era composto por quatro braços dois superiores e dois inferiores mais barra panhard transversal formando cinco links e controlando totalmente o movimento batentes de pu microcelular molas helicoidais e amortecedores telescopicos pressurizados fechavam o sistema tinha enorme articulaçao no off road mas tambem era uma suspensao macia que absorvia impactos de forma incrivel mesmo no fora de estrada e ainda assim oferecia estabilidade em asfalto que era lider na categoria sim fazia curvas bem decentemente para uma perua alta off road uma ajuda brasileira aqui nisso segundo o historiador patrick r foster emerson fittipaldi prestou consultoria para a chrysler em ajuste de suspensao neste projeto ajudando a acertar o comportamento do carro o grand cherokee atingia aderencia maxima de 0 79g em skidpad numeros no nivel de sedas da epoca bmw 525i mercedes benz 300e e acura legend mesmo assim quando a revista car & driver realizou um teste de off road realmente pesado com todo tipo de carro 4x4 em 1997 o grand cherokee ficou atras apenas de carros dedicados o land rover defender e o jeep wrangler realmente um feito incrivel que de novo mostra a grande caracteristica dele a versatilidade todo grand cherokee era automatico uma caixa de quatro velocidades com travamento do conversor de torque eletronico e 4x4 dois sistemas de traçao total eram disponiveis o select trac que normalmente era 4x2 a nao ser quando selecionado pelo motorista no off road e o quadra trac automatico um diferencial viscoso central que tornava o eixo dianteiro de traçao quando necessario esse diferencial podia ser travado e uma relaçao reduzida era tambem disponivel como se nao bastasse o luxo e o conforto a estabilidade e habilidade em off road; o espaço interno e espaço de carga ainda mais algo impressionava o desempenho dos motores o basico ja era um motor grande e potente o amc seis em linha de quatro litros e 190 cv; mesmo ele ja fazia o 0 96 km/h ao redor dos 9 segundos mas opcional existia o v8 chrysler de 5 2 litros uma versao modernizada do mesmo v8 que equipou os dodge nacionais aqui no brasil o v8 la comummente chamado de small block chrysler https //flatout com br/motores lendarios a familia chrysler v8 la/ aqui com injeçao multiponto mas ainda todo em ferro fundido e com comando no bloco dava 220 cv a 4800rpm e 41 5 mkgf a 3600rpm apesar dos 1800kg e do cambio automatico fazia o 0 96 km/h em oito segundos cravados a velocidade final de 186 km/h era limitada pelo arrasto aerodinamico porem; mesmo o v8 tinha dificuldade de vencer o arrasto gigante daquele predio ambulante limited 5 9 para o ano/modelo de 1998 seu ultimo uma novidade maior ainda nesta direçao aparecia o limited 5 9 com a versao de 360 cid do motor v8 la dava 245 cv e 47 7 mkgf e um desempenho avassalador era o suv mais rapido ja testado entao pela road&track que conseguiu uma aceleraçao de 0 96 km/h em 6 8 segundos um recorde que demorou dez anos para ser batido limited 5 9 se existia alguma desvantagem aqui obviamente era o consumo de combustivel medias rodoviarias nao passavam de 7 7 km/l e na media cidade/estrada normalmente um v8 de 5 2 litros retornava algo em torno dos 6 km/l de media o poderoso 5 9 potencialmente e ainda pior realmente nao se pode ganhar todas mas e um pequeno preço a se pagar por um carro que praticamente se porta bem em qualquer situaçao que voce proponha a ele sua capacidade off road e seu ponto alto mas rodava com conforto em todo lugar e com desempenho muito bom ate fazia curvas bem claro que nao e nenhum carro esporte; vale lembrar aqui que voce pode ensinar um urso a dançar e varios circos tem em sua trupe ursos dançantes bem habeis e com um ritmo danado de bom mas nenhum deles em nenhuma hipotese vai chegar a ser o primeiro bailarino do municipal mas nem se espera isso dele nao e mesmo o sucesso do grand cherokee nao veio a toa; e um carro que consumo de lado e excelente em todo uso que uma pessoa pode fazer de um carro de carregar cargas a rebocar coisas diversas; de chegar a lugares de dificil acesso sem problema a rodar confortavelmente em estrada; de fazer curvas decentemente a dar pau naquele miata no grand prix do sinal verde e um carro que todo dono nao falha em amar de paixao uma extensao do que podemos fazer com um automovel uma caixa de surpresas de habilidades inesperadas da melhor qualidade um jeep grand cherokee limited 5 9 a venda o grand cherokee da geraçao zj e um carro que foi um sucesso novo aqui no brasil tambem importado que foi no inicio da nova era onde as importaçoes eram permitidas no inicio dos anos 1990 todas as suas versoes vieram e nao faltam opçoes deles usados claro todos sao desejaveis mesmo o rejeitado seis em linha tem um desempenho mais que decente para um carro desse tipo e nao deve ser rejeitado se em bom estado essa segunda parte o em bom estado que esta ficando cada vez mais dificil de encontrar claro um problema de idade num carro que e para uso geral e nao esporadico o mais facil de achar e o v8 de 5 2 litros o 318 cid que ficou famoso tambem nos nossos dart e derivados nesta nova versao atualizada e injetada dos anos 1990 ja e um carro superinteressante como ja contamos aqui o mais raro e desejavel de todos eles porem claro e o limited 5 9 alem de mais potente e um modelo de um ano so 1998 o ultimo dos zj mas de vez em quando aparece um e o achado meio perdido de hoje e justamente um deles esta anunciado numa loja de classicos de sao paulo a cia 66 motorsports que fica na av vereador jose diniz 3802 no campo belo o carro parece um otimo exemplar da especie e esta a venda por r$ 69 000 a loja diz que o carro tem pneus novos manuais e chave reserva e esta em excelente estado de conservaçao e originalidade e o funcionamento de tudo e perfeito a maioria dos carros que vieram nesta versao aqui sao num sensacional verde escuro metalico mas este quebra a mesmice dele com um classico e discreto marrom metalico bem leve quase prata somente os conhecedores notarao as dicas externas de um suv rapido de verdade a grade dianteira mais proeminente e as duas gradinhas em cima do capo tambem pode se perceber esta versao mais potente pelo discreto e pequeno logotipo traseiro 5 9 litre acima do outro que diz v8 sim nao esta baratinho mas e um preço onde as escolhas entusiastas estao cada vez mais raras e que outra forma podemos ter hoje em dia de experimentar o genuino prazer do grande v8 aspirado americano por menos que isso esses carros mesmo que voce nao pratique o off road sao uma delicia de se usar no dia a dia; uma das poucas coisas que ficam ate melhor com cambio automatico a força instantanea do v8 e do conversor de torque fazem o carro diminuir em torno de voce e os buracos no transito da cidade faceis de identificar e alcançar com uma acelerada sim voce vai pagar por isso no posto mas vale a pena como sempre esta materia serve para exorcizarmos de nossa mente carros que queremos comprar mas nao podemos e este e um desses casos com certeza imagine que pode tambem rebocar facilmente um trailer com seu caro de corrida em cima a miriade de utilidades de algo assim e algo delicioso de verdade acesse o anuncio aqui ou use o whatsapp 11 95550 1088 e boa sorte com seu novo carro velho o achados meio perdidos e materia aberta oferecida pelo patrocinio dos assinantes do flatout ainda nao e assinante considere ser alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes como conteudos tecnicos historias de carros e pilotos avaliaçoes e muito mais e se escolher o plano flatouter acesso a eventos exclusivos nosso grupo secreto no facebook e incriveis descontos de parceiros vale muito a pena [fo form plans] Ajuda o fato de que o tipo de carro que faz é o mais popular hoje, mas não lhe tira o mérito: foi justamente a Jeep uma das marcas que popularizou esse tipo de carro. De carregar cargas a rebocar coisas diversas; de chegar a lugares de difícil acesso sem problema a rodar confortavelmente em estrada; de fazer curvas decentemente a dar pau naquele Miata no grand-prix do sinal verde, é um carro que todo dono não falha em amar de paixão.
Author: Marco Antônio Oliveira
Published at: 2025-09-08 14:18:35
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