voce que compartilha a obsessao pelo automovel que move esta augusta publicaçao conosco sabe que nenhum carro e perfeito a forma mais clara de se ver isso e a nossa obsessao por modificaçoes seja uma roda diferente molas mais baixas motor mais potente ou um banco mais confortavel modificaçao sempre anda na nossa cabeça por mais incrivel que seja o veiculo original sim nada e perfeito mas pode haver algo perfeito para voce algo tao intrinsicamente perfeito em seus defeitos e qualidades na sua funçao e personalidade que voce nao pode deixar de como com seu parceiro humano para vida ficar perdidamente apaixonado carros nao tem alma imortal e nao sao humanos mas ama los e possivel sim se entendido o basico preceito de que uma coisa e uma coisa outra coisa e outra coisa como dizia o saudoso rui blanco nenhum carro e maior que pessoas; sao no final das contas coisas materiais podemos ama los mas a hierarquia e clara e sua importancia deve ficar clara para voce sempre toda vida de todo mundo e maior sao quase como nossos animais de estimaçao; ainda que vender um carro seja bem mais facil e corriqueiro que vender um animal de estimaçao vender animal de estimaçao seria como vender um membro da familia aqui digo nunca mas ainda assim acontece nao o automovel e menor ainda que os nossos cachorros gatos e calopsitas mas ainda assim amamos alguns deles fazer o que e uma realidade nao com todos claro; mas alguns deles certamente transcendem e por um motivo ou outro como dizia sinatra they get under your skin o carro sobre o qual falaremos hoje e um desses para mim tanto que e um dos poucos carros onde nao vejo possivel nenhuma modificaçao isso mesmo e tao perfeito como e que qualquer alteraçao e pecado para mim e o carro perfeito o achados meio perdidos de hoje e culpa da noticia de que o berlingo de passageiros parou de ser fabricado na argentina ultimo lugar do mundo onde ainda era feito na sua primeira geraçao original a versao furgao continua por incrivel que pareça o que mostra quao bom e atual o carro ainda e mesmo pasme praticamente 30 anos depois de ser lançado e culpa tambem de voces sim voces todos os 29473923729 amigos leitores assinantes e seguidores que me mandaram o anuncio que e tema desta materia sim aparentemente eu sou um livro aberto sem misterio nenhum para todos voces nao sei se agradeço ou choro mas o que e o berlingo afinal de contas e o que ha de especial neste furgao aparentemente sem nada de mais engraçado voce perguntar ia justamente contar isso para voces agora mesmo o citroen berlingo original nao e segredo para ninguem que a citroen mantem apenas um restinho irrisorio do que fez ela grande ate 1975 quando a sua arquirrival peugeot a comprou a marca hoje e uma sombra da incrivelmente original e diferente citroen independente empresa que criou o traction avant de 1934 o 2cv de 1948 o ds/id de 1955 o sm de 1970 o cx de 1975 hoje quase nada resta dos principios de engenharia intrinsecamente franceses criados por gabriel voisin nos anos 1920 e trazidos e evoluidos na citroen por andre lefebvre e seus seguidores uma tradiçao da marca pouco comentada mas tao importante quanto a dos automoveis e a dos furgoes de entrega o furgao citroen tub de 1939 e talvez a maior revoluçao neste tipo de veiculo antes apenas uma caminhonete com caçamba em forma de furgao primeiro usando a mecanica do traction avant tinha traçao dianteira o motorista estava sentado ao lado do motor la na frente do carro como na posterior kombi a carroceria era um monobloco e o eixo traseiro estava la no fim do carro com isso sem chassi por baixo a plataforma de carga era extremamente baixa e plana e de facil acesso alem das portas traseiras aparecia uma grande novidade uma porta lateral de correr a van tub a guerra impediu que o tub fosse um grande sucesso mas o seu sucessor o modernizado citroen h de 1948 e talvez o mais conhecido furgao de entrega mundo afora produzido ate 1981 como em 1981 a citroen era parte da psa o substituto deste furgao foi uma joint venture com a fiat que fez uma familia de furgoes iguais mas de marcas fiat peugeot e citroen entre outras a citroen continua entao fazendo pequenas vans baseadas no 2cv e no visa mas a sua tradiçao de excelencia veicular em furgao de entrega atingida pela familia h parecia fadada ao desaparecimento https //flatout com br/mao drives citroen 2cv fourgonnette em sao paulo/ mas quando o inicio dos anos 1990 chegam e os engenheiros da marca se debruçam na necessidade de substituir os furgoezinhos 2cv e visa um daqueles momentos de brilhantismo de reacender a chama de uma companhia absorvida por outra aparece provavelmente impulsionados por fantasmas de engenheiros do passado resolvem basear o novo furgao nao no seu menor carro como era tradiçao mas sim propoem um veiculo totalmente novo baseado em componentes do zx/xsara o novo carro mesclava o tradicional conceito da van derivada de automoveis 2cv com o do furgao h puramente de carga; apesar de ter uma frente estilisticamente proxima do contemporaneo xsara nao compartilhava nenhuma peça externa com ele na verdade o berlingo tinha os bancos mais altos e mais a frente no carro comparado ao xsara o para brisa era quase vertical e enorme o alto teto agora partindo do topo do para brisa e nao em dois andares como o 2cv e similares portanto nada dentro do carro e do xsara painel de instrumentos bancos mais altos alavanca de cambio tudo era exclusivo do berlingo o entre eixos era tambem mais longo 2695mm contra 2540mm do zx/xsara a ideia era fazer algo diferente; um novo tipo de automovel baseado num furgao de entrega bem feito e assim dividindo com ele vantagens de espaço interno e versatilidade em uso desenhando o furgao para ser um otimo carro de passeio e o carro de passeio para carregar carga de furgao por isso o desenho diferente e coeso nao se desejava algo feio e obviamente de carga os vidros da versao de passageiros seriam grandes proporcionais a lateral alta do furgao o que de quebra faria um interior iluminado e alegre a versao de passageiros multispace teria varios detalhes interessantes bancos traseiros 40/60 rebativeis porta objetos nas laterais do teto e acima do para brisa; cores de tecido combinando com o exterior; portas traseiras tipo hatch ou dupla porta de celeiro no centro do teto duas opçoes de teto solar um de lona eletrico que retraia deixando o teto quase inteiro aberto fazendo um original furgao conversivel o outro chamava modutop varios locais para se guardar tralha saidas extras de ventilaçao e vigias individuais de vidro por fora o modutop que infelizmente nao veio para o brasil ainda contava com um rack modular para levar bicicletas ou pranchas de surfe o modutop a versao de carga tambem era muito atrativa alem do acesso lateral por porta corrediça novidade na categoria e da area ampla plana e extremamente baixa o carro ainda por cima conseguia levar ate 800kg bem mais que a concorrencia e perto de picapes com chassi as tradiçoes dos furgoes citroen revividas para os anos 1990 o carro teve grande sucesso de publico e critica na europa no episodio 1 da temporada 1 do top gear jeremy clarkson fez questao de fazer uma avaliaçao/viagem com o berlingo multispace usou o carro para mostrar que o programa tinha mudado e agora pensava fora da caixa na europa vendia bem mesmo a diesel mas versoes 1 4 e 1 8 litros a gasolina tambem foram oferecidas sempre com cambio manual em 2004 recebe um face lift e novos motores como o peugeot 1 6 litro e 16 valvulas dura ate 2013 na europa o que num mercado sofisticado como aquele mostra a excelencia da ideia original duas novas geraçoes se seguiram la https //www youtube com/watch v=eqdx7fptrum aqui no brasil no fim dos anos 1990 e inicio dos 2000 recebemos tambem o berlingo multispace original com todas as suas cores malucas de interior e exterior e o opcional teto de lona eletrico retratil o modutop nao veio porem; nem outras versoes de motor que nao fossem o 1 8 de 8v a gasolina o berlingo do mao em 2013 eu comprei um exemplar em otimo estado de um carro desses esperando apenas a praticidade que esses furgoes sempre prometem o meu era verde com interior verde unico dono mas com couro preto nos bancos ao inves do verde e amarelo original infelizmente era 2001 ultimo ano do teto opcional e primeiro ano das 4 portas; uma raridade de um ano so entao com ambos e como era viver com aquele berlingo verde simplesmente incrivel o esperado todo espaço do mundo e uma versatilidade incrivel eu acho furgoes muito mais logicos que picape para uso particular a carga fica protegida sempre das intemperies e dos amigos do alheio coisa sempre duvidosa em picapes e no caso do meu berlingo com seu teto de lona eletrico as desvantagens do furgao sumiam armarios altos e geladeiras foram transportados com o teto aberto o teto era realmente divertido todo mundo em casa adorava passear de noite na cidade olhando o ceu e a pipoca minha vira lata grandona podia ir junto no porta malas com tapete de borracha lixo arvores cortadas lenha para forno tudo foi transportado ali que outro carro poderia levar para o parque tres adultos uma cachorra grande e tres bicicletas montadas tudo dentro do carro e com o teto solar aberto mas tudo isso era esperado o inesperado era como o carro era uma delicia para se dirigir relativamente leve pensando na alta capacidade de carga aos 1 170 kg o quatro em linha sohc de origem peugeot com 1 8 litro 90 cv e 15 mkgf nao era nenhum foguete mas sendo sincero nunca senti falta de mais potencia o motor era sempre um parceiro entusiasmado para despejar toda sua força a qualquer momento e hora que quisesse; parecia alegre andando a moda esticando cada uma das suas cinco marchas ate o talo nunca com barulho demais nunca desconfortavelmente com alegria e facilidade sem drama as relaçoes do cambio sao esportivas nenhuma muito longe da outra e e curto mesmo em quinta a alavanca e um capitulo a parte comprida mas com um curto curtissimo de troca e uma das mais gostosas que ja experimentei com uma precisao peso e positividade do engate simplesmente perfeitos a experiencia ao volante e totalmente maluca voce se senta alto bem perto do eixo dianteiro o centro da roda esquerda aparentemente bem no seu pe o eixo traseiro esta la longe no fim do carro a 2 7 metros de voce praticamente a posiçao de dirigir e de cadeira de bar joelhos a 90° nada perto do que se chama de esportiva o volante esta em boa posiçao porem mais proximo do paralelo ao torso do que deitado como em kombi na sua frente um vidro quase sem inclinaçao enorme pertinho parece mostrar o mundo numa tela widescreen gigantesca a visibilidade para todo lado e exemplar com tanto vidro grande a toda volta em carro alto com vidros altos teto alto pneus 175/65 r14 o esperado era que a gente tivesse que tomar cuidado redobrado em curvas ledo engano o berlingo fazia curvas inacreditavelmente bem para algo tao alto com tao pouco pneu os movimentos da carroceria sao extremamente controlados e com o entre eixos longo a estabilidade e excepcional pegar a curva olhando a tangencia la de cima do segundo andar e acertando a precisamente com uma roda bem debaixo de seu pe e uma sensaçao simplesmente incrivel dirigia gargalhando em situaçoes assim um carro de traçao dianteira alto e com pneus tao finos nao tem o direito de ser tao divertido assim como ele consegue ser assim ainda nao sei; acho que e magica a direçao tem peso e precisao perfeitos uma incrivel ferramenta para se saber o que acontece com os pneus dianteiros os freios tambem nunca se mostraram insuficientes faceis de modular e totalmente adequados todo comando direto e sem folga tudo dando uma agilidade incrivel fora do normal ao furgao o carro todo reage de forma coesa como um so todo bem desenvolvido leve aos comandos e agil em cima de seus pneuzinhos como um ali dançando nas pontas dos pes em volta de um frazer que delicia nao era um carro veloz nem muito menos extremamente economico mas nao deixava a desejar em ambas as contas o que ele era na verdade e um delicioso carro esporte escondido num corpo de furgao multi uso e conversivel pouca coisa me deixou tao feliz antes ou depois mas toda historia tem um fim e precisei vender o carro por varios motivos que sinceramente nem me lembro mais quais eram e na verdade nao vem ao caso vendi para uma familia de um entusiasta que o levou para resende no rj onde ja morei; vai entender as coincidencias desta vida quando vi o anuncio deste carro a venda esta semana logico que fiquei tentado e o carro mais legal que ja tive mas prefiro ficar com as memorias; como um neil young lembrando de sua buick 8 quebrada abandonada na estrada espero que tenha uma vida boa mas de outras formas diferentes longe de mim quem sabe os beach boys estao com voce agora long may you run voce pode ter um este e o carro que me tirou o sono esta ultima semana praticamente uma reediçao do meu carro em cores e detalhes diferentes e parece em otimo estado o que e excepcionalmente raro hoje em dia e um citroen berlingo multspace 2001 mesmo ano do meu; tem o desejabilissimo teto de lona eletrico e esta apenas com 75 000 km a mecanica e exatamente a do meu 1 8 a gasolina de 90 cv cinco marchas manual como todo multispace vem com a/c alarme direçao hidraulica diferente do meu e vermelho com interior vermelho e verde tem so 3 portas o que sinceramente nao e um problema e tem rodas de aluminio originais que eram opcionais; o meu era de aço com calotas o anuncio afirma que a documentaçao esta em dia e vem com farois e lanternas originais manual do proprietario e pneus novos o carro esta em palhoça/sc o preço parece justo sem ver o carro ao vivo r$ 34 900 00 tem horas que a gente tem que decidir que nao e hora de comprar mais um carro velho; esta foi uma dessas para mim mas foi doida confesso mas quem sabe para voce o momento seja outro diferente talvez seja a sua hora; a este preço what can possibly go wrong se for este o seu caso nao podia recomendar mais do que acabei de fazer boa sorte acesse o anuncio aqui ou ligue para 48 98402 9856 jr fernandes mano o achados meio perdidos e materia aberta oferecida pelo patrocinio dos assinantes do flatout ainda nao e assinante considere ser alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes como conteudos tecnicos historias de carros e pilotos avaliaçoes e muito mais e se escolher o plano flatouter acesso a eventos exclusivos nosso grupo secreto no facebook e incriveis descontos de parceiros vale muito a pena [fo form plans] A marca hoje é uma sombra da incrivelmente original e diferente Citroën independente, empresa que criou o Traction Avant de 1934, o 2CV de 1948, o DS/ID de 1955, o SM de 1970, o CX de 1975. Considere ser: além de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando, você terá acesso a uma série de matérias exclusivas para assinantes – como conteúdos técnicos, histórias de carros e pilotos, avaliações e muito mais!
Author: Marco Antônio Oliveira
Published at: 2025-08-05 19:15:11
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