La quota domestica di BYD è scesa al 14% in settembre, dal 18% di un anno prima, mentre rivali come Geely, Changan e Leapmotor (partner di Stellantis in Europa) guadagnano terreno grazie a modelli più economici e tecnologici. Il titolo alla Borsa di Hong Kong ha perso il 32% dai massimi di maggio, come dire -45 miliardi di dollari di capitalizzazione (oggi BYD vale 128 miliardi, quarto posto nel ranking dopo l’imprendibile Tesla, Toyota e Xiaomi) e avviandosi al quinto mese consecutivo di ribassi, la serie più lunga dal 2018. E non va dimenticato che nel volgere di un trentennio BYD si è trasformata da una fabbrica di batterie a Shenzhen nel più grande produttore mondiale di veicoli elettrici.
Author: di Alberto Annicchiarico
Published at: 2025-10-30 17:55:00
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