Et la stratégie est claire : une double offensive avec, d'un côté, un vaisseau amiral technologique pour marquer les esprits, et de l'autre, une future gamme de citadines électriques à bas prix pour conquérir le marché de masse. Stellantis détient 20 % de la maison mère chinoise et 51 % de Leapmotor International, la co-entreprise qui gère la distribution de la marque en dehors de la Chine. Comme le SUV B10 qui sera assemblé en Espagne, les futurs modèles de la gamme "A", conçus spécifiquement pour l'Europe, devraient également être produits sur le Vieux Continent afin d'être compétitifs en prix et d'échapper aux taxes d'importation européennes.
Author: Mathieu M.
Published at: 2025-10-21 14:05:01
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