Si vous imaginez que les exemples de Mazda et Honda sont des erreurs de jeunesse avec la première voiture électrique de la marque, détrompez-vous : malgré le carton planétaire de la Leaf première du nom, Nissan n’a pas su capitaliser sur ce succès et s’est trompé de positionnement tarifaire avec l’Ariya, qui promettait pourtant beaucoup à son annonce. Que ce soit en terme de poids, de consommation, d’espace à bord ou encore d’agrément de conduite, tout est pensé non pas pour ravir le conducteur électrique, mais bel et bien pour limiter les différences entre les versions, et ainsi ne pas avoir trop d’adaptation à faire pour proposer un véhicule 100 % électrique. Lorsqu’il n’y a pas de conduite à une pédale, qu’il faut utiliser une clé ou un bouton spécifique pour démarrer, ou bien que l’on retrouve un frein à main et un levier de vitesse entre les deux sièges avant, on peut considérer qu’il y a un manque de clairvoyance sur ce que devrait être une bonne voiture électrique.
Author: Bob Jouy
Published at: 2025-07-19 16:31:00
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