Car la reprise en main, par le gouvernement hollandais, de cette ancienne filiale de Philips passée sous capitaux chinois en 2017 a déclenché des représailles chinoises, menaçant ainsi de bloquer une grande partie de l’industrie automobile européenne, l’une des premières économies du continent. Outre le risque de résurgence du blocage et l’absence de frontière nette entre usage civil et militaire, cet épisode a illustré les failles de l’économie européenne, fragilisée par une puissance étrangère capable de mettre à l’arrêt ses usines. Sur demande de Washington, La Haye a bloqué l’exportation de quelques produits les plus en pointe vers l’Empire du milieu, mais ASML continue de commercer avec le géant asiatique, qui constitue l’un des principaux débouchés du secteur.
Author: Justin Delépine
Published at: 2025-11-25 13:12:00
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