Tandis qu’elle bat localement tous les records de production au début des années 70, que ce soit au service de la cible étudiante et autres jeunes conducteurs, au service des familles modestes et des sociétés de taxis qui en font leur outil de travail favori, la Coccinelle connaît parallèlement, à la même période, un intense moment de gloire de l’autre côté du Rio Grande, aux Etats-Unis. Ainsi, tandis que la production de la Coccinelle Type 1 s’est arrêtée en 1978 en Allemagne, avec des volumes de ventes déjà au sommet du marché automobile, la plus mexicaine des voitures allemandes a tenu à faire durer le plaisir de longues années sur sa terre adoptive, faisant de la résistance en solo jusqu’à ce 30 juillet 2003, jour où elle est devenue une héroïne pour l’éternité. Ce jour-là, le dernier exemplaire de l'égérie, le numéro 21 529 464 de la saga mondiale Coccinelle (dont 16 millions pour le marché allemand et près de 2 millions fabriqués à Puebla pour le Mexique et l'Amérique), s'accorde comme un tour d’honneur dans la peau d’une édition d’adieu fabriquée à 3000 unités, dans une carrosserie plutôt sobre, une livrée bleu ciel avec un capot orné de fleurs aux couleurs du drapeau mexicain.
Author: Caradisiac.com
Published at: 2026-03-01 13:00:00
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