Pas étonnant, d’une certaine façon, puisque ces deux autos embrassent exactement la même philosophie technique de base : une monocoque carbone encadrée par des suspensions à doubles triangles et poussoirs intégrés au châssis, une carrosserie conçue pour générer beaucoup d’appui aérodynamique, une mécanique installée en position centrale arrière, une architecture à pure propulsion et un ensemble le plus léger possible. Mais une fois à bord, le siège intégré au châssis révèle une position de conduite très différente des autres voitures de sport : le buste presque allongé, les genoux beaucoup plus hauts que les fesses comme dans une Formule 1, on découvre une vision panoramique parfaite à 180 degrés et on se sent comme un gros fœtus dans un environnement idéal ! Il n’y a pas de vraie planche de bord et uniquement un support pour smartphone (si vous voulez de la navigation et de la musique), l’instrumentation s’affichant sur le volant avec des commandes de climatisation situées sur le plafonnier.
Author: Caradisiac.com
Published at: 2025-12-28 10:30:00
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