Installer une usine sur le continent est aussi une manœuvre préventive pour anticiper les potentielles hausses des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine, un sujet délicat à Bruxelles. De plus, les performances actuelles de GWM en Europe sont loin d'être spectaculaires : les ventes de sa marque électrique Ora ont chuté de 41 % l'an dernier. Face à un marché de l'électrique encore volatile et pour toucher un public plus large, GWM prévoit une stratégie multi-énergie en proposant également des modèles thermiques et hybrides, comme ceux de sa gamme Haval.
Author: Mathieu M.
Published at: 2025-12-01 18:10:01
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