Dès 2016, excédée, la région Paca avait déterré la hache de guerre en rompant la convention qui la liait avec la SNCF et en enjoignant l’Etat d’accélérer le calendrier d’ouverture à la concurrence du ferroviaire. Les opposants à l’ouverture à la concurrence, et notamment certains syndicats de cheminots, pointent plusieurs coûts « cachés », comme l’investissement de la région dans les seize rames neuves ou dans la construction d’un nouvel atelier de maintenance à Nice qui sera entièrement géré par Transdev. Sur la ligne Carhaix – Guingamp – Paimpol, que Transdev exploite déjà depuis longtemps pour le compte de la région Bretagne, le conducteur s’occupe par exemple de l’accueil des personnes, de la petite maintenance ou fait le plein de la motrice.
Author: Vincent Grimault
Published at: 2025-06-30 14:00:00
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