Les poignées de porte ont été remplacées par des sangles, les vitres sont actionnées à la main comme dans la 4L de vos grands-parents, les sièges sont construits en tissu maillé… En résumé, tout a été fait pour diminuer la taille et la masse du véhicule. Alors que Dacia promet quatre “vraies places” et un coffre modulable de 70 à 500 litres une fois la banquette arrière rabattue, l’ensemble ne pèse que 800 kg et ne mesure que 3 m de long, pour à peine plus d’1,50 m dans les deux autres dimensions — de quoi faire passer une Twingo pour un semi-remorque. Par conséquent, il s’agit d’un véhicule à vocation plutôt citadine ; même s’il pourra sans doute rendre de fiers services à la campagne, ce n’est certainement pas l’engin idéal pour planifier un long voyage sur autoroute vers l’autre bout de la France.
Author: Antoine Gautherie
Published at: 2025-11-26 18:19:04
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