Tiré à l’horizontale par un chariot télécommandé, ce cylindre d’une trentaine de mètres de haut, fabriqué aux Mureaux dans les Yvelines, prend la direction du pas de tir situé à quelques centaines de mètres de là. Un rapport récent de l’Institut Montaigne le confirme : qualifiée d’incertaine, la rentabilité du Falcon 9 repose, selon les auteurs, sur une double assise : "d’une part, une tarification au-delà du prix du marché pour les lancements institutionnels et d’autre part, des tarifs comparables à Ariane 6 sur le marché mondial, tout en s’autorisant, pour ses propres besoins (Starlink), des prix au coût marginal interne, estimé aujourd’hui à 20 millions de dollars pour un tir". Autrement dit, sans les volumes importants de commande de la Nasa et du Département de la Défense qui lui assurent un rythme soutenu de production, à des tarifs hors-norme - une forme de subvention déguisée -, le génial Elon Musk ne s’en sortirait pas aussi bien.
Author: Sébastien Julian
Published at: 2025-11-15 07:45:00
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