Es allí donde se negocian los reaseguros de protección e indemnización de los transportes marítimos conocidos por las siglas P&I, que son distintos de los que cubren los daños en los cascos de los barcos o en las mercancías que llevan. Eso de que esta crisis es menos grave que la desencadenada tras la invasión de Ucrania computa, de momento, para Europa y, sobre todo, para Estados Unidos, cuyo barril Texas sigue a precios mucho más contenidos que el Brent. El 90% del transporte mundial de bienes se realiza a través de barcos y, aunque sólo el 5% pasa por Ormuz, la crisis ha provocado un encarecimiento generalizado de los fletes más allá del sobrecoste por el combustible.
Author: FRANCISCO PASCUAL
Published at: 2026-03-21 23:08:55
Still want to read the full version? Full article
