Sin embargo, las páginas de seguimiento de buques en tiempo real y las imágenes de satélite ofrecen una instantánea mucho más cristalina de lo que sucede realmente en el Estrecho de Ormuz, el punto clave de esta crisis energética y geopolítica. Lo que podemos ver en el tracking de petroleros y cargueros es que este canal no está totalmente cerrado, sino que se abre y se cierra en función de algo que supone un golpe contra la influencia de Washington en Oriente Próximo: Irán está dejando pasar a aquellos barcos cuyas navieras pagan una tasa por atravesar el Estrecho. Rosemary Kelanic, experta en geopolítica y directora del programa Oriente Próximo del think tank Defense Priorities, cree que la noticia del cobro de peajes es mala pero no catastrófica, o al menos no tan dramática como ir a una guerra a gran escala: "Los peajes en sí no son tan altos: dos millones de dólares por un petrolero que lleva dos millones de barriles es sólo un recargo de un dólar por barril, equivalente a un impuesto del 1%.
Author: Alberto Rojas
Published at: 2026-03-31 20:52:16
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