A los vaivenes del Presidente Donald Trump respecto de la duración del conflicto se sumó, con el paso de los días, la capacidad de Irán para complicar a sus adversarios mediante tácticas navales asimétricas y la amenaza de bloquear el Estrecho de Ormuz, uno de los principales puntos de estrangulamiento del comercio energético mundial. Para Hapag-Lloyd, la naviera alemana en la que Compañía Sudamericana de Vapores mantiene cerca del 30% de participación, la variable crítica no es solo la duración de los bombardeos, sino la militarización permanente de las rutas, que ha disparado las primas de seguros de guerra hasta niveles del 0,25% del valor del buque por cada trayecto en el Golfo. Esto, pese a que el cierre preliminar de 2025, -publicado en febrero- reportó un EBITDA de US$ 3.600 millones, con una contracción de 25% frente al ejercicio previo, afectada por una tarifa promedio en torno a US$ 1.450 por TEU y por un alza de 15% en los costos de combustible asociada a los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza.
Author: Magdalena Espinosa
Published at: 2026-03-13 21:38:36
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